Tijdens de eerste DNRT race van dit seizoen maakte een opvallende auto zijn racedebuut, een Audi TT in race-spec. Op zich niet zo opzienbarend, ware het niet dat deze Renn-Audi LPG als brandstof gebruikt. Aan het stuur Twan Knop, in het dagelijks leven werkzaam bij GFI Control Systems uit Gorinchem, leverancier van de bekende SGI G3 gassystemen. In zijn allereerste opreden wist Twan in zijn LPG-Audi de 13de plaats te behalen in een startveld van 39 deelnemers.
Zondag 11 april was het weer zover. De Saker Sportscar Challenge ging weer een nieuw seizoen in. Deze winter werd door rijders, teams, DNRT & Saker Sportscars besloten gewoon door te gaan onder de vlag van Huub Vermeulen met de enige echte sportscars competitie in Nederland. Het concept bleef gelijk; maximaal racen op ééndaagse evenementen. Met training, kwalificatie, 2 sprintraces en een endurance race op één dag is maximale fun & competitie gegarandeerd.
Zoals eerder op mijn site viel te lezen rij ik dit jaar de Westfield Cup, bij SAAS GP, en de eerste test vorige maand was hoopvol genoeg om op de top 10 te mikken in het 40 auto’s grote startveld. Zondag 11 april was het zover. Het is steenkoud in Zandvoort, maar gelukkig droog. Regen lijkt me geen pretje in deze open auto’s tenslotte. In de vrije training maak ik opnieuw kennis met de auto en speel wat met rempunten, etc. Gaandeweg rij ik een 10e tijd zonder op de limiet te gaan. Ook mijn beide teamgenoten Roger Kool en Christoff Corten zitten meteen in de top 10.
Afgelopen weekend vond op het Circuit Park Zandvoort de openingsraces plaats in alle drie de klassen van de DNRT. Op zaterdag vonden de races in de A Klasse plaats terwijl op zondag de B Klasse aan de beurt was. Dan was er natuurlijk de maandag waarop de Golfjes, Seats en Dacia's zich opmaakten voor de eerste endurance race van het jaar. Hieronder volgt een sfeerimpressie van het weekend waarvan de overige foto's te vinden zijn in het fotoalbum.
Jeroen van den Heuvel heeft na een jaar niet gereden te hebben gelijk laten zien dat zijn talent in de Nascar van de bovenste plank was. Maar het scheelde niet veel, of Jeroen had helemaal niet aan de start gekomen. In de vrije training kon het team en de coureur de goede afstelling niet vinden. Daarna is Jeroen gaan zitten met de engineers en bedachten een hele nieuwe set-up voor de kwalificatie. Jeroen: "omdat wij dit eerste weekend als testweekend zagen, gingen we op banden uit de laatste wedstrijd van 2008 de baan op. Gelijk in mijn eerste volle ronde zette ik een tijd van 1.49 op de klokken. Hierdoor wist ik dat er nog véél meer in de auto zat en dat we de perfecte afstelling hadden gevonden. Ik zette aan en ging er eens goed voor zitten, vol het gas erop en dit moest hem worden. Tot de auto uitbrak en ik teveel op het gas ging. Hierdoor belandde ik met een hele harde klap achteruit in de vangrail en het was gelijk afgelopen en klaar!"
Nadat Jeroen van den Heuvel in 2008 alles won met de Nascar wat er te winnen viel in de V8-series, viel het doek voor hem in 2009. Vanwege de grote problemen met de crisis en de problemen vanuit Amerika, viel heel het contract en sponsordeal voor Jeroen in duigen. Het VDH-Racing team moest de Nascar gedwongen binnen houden zonder er één meter mee te kunnen rijden. Niet één goede sponsordeal kon gesloten worden en heel het project moest de ijskast in.
Altijd al een Saker willen testen? Dat kan al op zaterdag 20 februari op het Circuit Park van Zandvoort. Onder begeleiding van zeer ervaren instructeurs kan je de Saker aan de tand voelen. Onderdeel van de test is een rondleiding in de fabriek van Saker Sportscars in Etten Leur.